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一年百万粉丝,几乎篇篇10w+,「车叫兽」想用小程序完成商业升级

资本·创业     发布时间:2018-02-25 20:34:32   来源:出井蛙蛙  http://www.cjww.com 50 1037

伴随汽车的消费升级大趋势,用户对汽车资讯的喜好也发生着变化,从对参数、价格等信息的关注,过度到对更丰富有趣的内容的追求上。

传统的汽车资讯平台,如汽车之家,是大而全的门户模式,内容生产方式相对固化单一;而如汽车点评网,虽然切入细分板块,但纯UGC的内容也增加了用户的筛选成本。

面对用户端未被满足的需求,汽车垂直新媒体「车叫兽」于2015年8月成立。车叫兽做的事情,是从UGC内容中挖掘购车人群最关心的话题,策划更有意思的PGC内容;积累一定规模用户后,便围绕用户购车、用车、换车的痛点,提供各环节的工具型小程序。通过“高频+刚需”的组合拳,以此形成商业闭环。

成立不到一年半,车叫兽公众号已积累余110万粉丝,并在此前获得过高樟资本的天使轮融资,以及嵩恒网络的1000万元A轮融资。

内容起家,用调性吸引中高端用户

车叫兽生产的内容,主要是三个方向:热点类,如新车发布、汽车产业变革等;实用分享类,大多数人在实际中可能用到的经验,能够形成共鸣;汽车文化类,如一些汽车品牌的八卦。

在车叫兽合伙人周小梁眼中,“内容”绝对是公司快速生长的基石。团队并非汽车圈的人,他自己之前也在金融行业,反而能够以更加开放的心态做内容。

车叫兽团队,周小梁(后排右三)

从用户角度出发,就会发现其实对于有一定用车经验的人群来说,动力、油耗都不是很关注,真正关注的是开的舒不舒服。

也因此,团队主要采用UGC内容策划的方式,但并不直接呈现UGC内容,而是会作为素材进行深加工,用轻松易懂的方式呈现出来。

比如对于用户来说,尽管希望看到车主分享的鲜活内容,但受不同车主表达方式以及偏好的影响,这部分内容往往是需要调整的。团队确定内容价值后,会先拎出主线,把资讯提炼成观点,再论证结论。

鲜明的观点,难免带有一定的主观色彩。但因为这种“调性”,车叫兽也吸引了很多求真的用户。周小梁回忆,有次讲一款车不建议买,结果粉丝互掐起来了。他觉得有争议对媒体来说不一定是坏事,重要的是不歪曲事实。

为了做出爆款内容,团队就两个字,“死磕”,也在有意识地打造社群。这样核心的粉丝可以带动新粉丝,形成网状的联系纽带;社群讨论的内容也能成为UGC选题的重要来源。目前车叫兽已经建立超过10个微信群,规模达到数千人。

为了更快、更准确地挖掘用户感兴趣的内容,运营人员也会借助第三方工具来抓取关键词,筛选出群里提及频率高的词。比如前段时间“股票”提及率很高,群成员从万向股票聊到汽车产业,再到八卦老板和业务,以及延伸到了对电动车企业看法。这里面就可以提炼出大家关心的选题。

发力小程序,完善商业闭环

单纯依靠内容,一定会遇到天花板,车叫兽提前找到的突破口是小程序。

除了类似于app功能的主小程序外,车叫兽会围绕用户购车、用车、换车等各环节的痛点,提供系列工具型小程序,以此切入到不同场景中。

比如选车,是一件决策链条比较长的事情,行业的不透明以及不同方案的优劣,都影响着用户的决策。在这样的场景下,车叫兽上线了性价比计算器、询底价以匹配经销商等小程序。

同时,车叫兽会根据不同车型的口碑评价,以及自身建立的数据库,来计算购车推荐指数,给用户提供辅助参考。后续会结合粉丝标签,希望做到千人千面。

小程序功能之一:选车对比/购车推荐指数

“工具会留下品牌印象。单出一个点,不一定比竞品好很多,但把所有放在一起,会差异化。”周小梁说。

目前车叫兽的收入和其他汽车垂直媒体类似,也是以广告收入为主。未来会在小程序的基础上,进行更多商业化的尝试,比如导购的付费、微电商、代缴罚款等;当品牌做得足够好,也可能会深入到汽车产业链,帮助汽车厂商做新车发布的全案策划。

购车、换车本是一件低频的事情,对工具的使用也可能是“用完即走”,但通过有调性的高频内容,车叫兽成为了大的流量入口,当内容与工具打通,用户的转化更多就是水到渠成的事情。

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